اتعرف على اللواء المنصورى قائد معركة خليج السويس الجوية. واسمع المعركة على اللاسلكى

بسم الله الرحمن الرحيم

2طائرة مقاتلة من نوع ميج 21 مصري امام 6 طائرات مقاتلة فانتوم إسرائيلي
لمده ثلاث عشر دقيقه كامله
ابطالها الطيارين
احمد كمال منصوري
حسن لطفي

ثماني
واربعون صاروخ اسرائيلي جو جو و أكثر من ثلاثون الف طلقه تواجه اربعه
صواريخ مصريه و ربعمائه طلقه فقط و الأهم من ذلك لحظات ذٌلت فيها الفانتوم
الاسرائيليه بطياريها الاعلي في العالم امام الميج المصري بطياريها
الابطال .

.................................................. ...............

معركة الدقائق الثلاثة عشر . يرويها قائد التشكيل احمد كمال المنصورى

كنت
اجلس مربوطا الي كرسي طائرتي ضمن اربع من طياري الحاله الاولي في قاعده
بني سويف الجويه ، كان الجو صحوا و شمس الشتاء تشع نورها علي فترات ، كنا
علي اعتاب فصل ربيع عام 1973 فشهر فبراير مازال في منتصفه ، و بروده الجو
تظهر علي فترات لتذكرنا بفصل شتاء قاس مر بنا.
بينما اجلس داخل طائرتي و احزمه الكرسي تشدني بقوة الي الطائرة وكأنني جزء
لا ينفصل من اجزاءها، تطلعت ببصري لاطمئن علي رفاقي ، ثلاث من طياري
المقاتلات يقبعون داخل طائراتهم المسلحه انتظارا لاي طارئ لينطلقوا خلفي
الي السماء مدافعين عن قاعدتهم ووطنهم وبلدهم ـ كلما انطلقوا انطلق معهم
ملك الموت ، فهذا الملك مصاحب لنا في كل طلعه نكاد نحس به ونراه اثناء
القتال الجوي المتلاحم مع العدو وحتي اثناء التدريبات ، فقد مات من
الطيارين الشباب اثناء التدريبات اكثر ممن ماتوا خلال النكسه وحرب
الاستنزاف وهو دليل علي وحشيه التدريب وقوته.

أحسست
بالملل يتسرب الي بدون ان أشعر ، فدوري في الحاله الاولي يستمر لمده ثلاث
ساعات طويله ومؤلمه ، هربت من الملل بتذكر ابني عمرو فأحسست بالالم فجأه
ففي اخر مرة كان معي بالمطار ، كنت مربوطا الي مقعدي في الحاله الاولي كما
انا الان ، وانطلقت الخرطوشه الخضراء في سماء المطار ، معلنه حاله طوارئ
واقلاع طائرات الحاله الاولي فورا ، كان عمرو علي رجلي داخل كابينه
الطائرة يتعلم مني الطيران نظريا ونلهو قليلا ، لكن
الخرطوشه الخضراء تعني لي ان مصر في خطر ، مصر تنادي علي ان احميها ، فما كان مني الا

انني
القيت بابني من الكابينه في رد فعل تلقائي وغريزي لكي اقلع في اسرع وقت ،
واقلعت سريعا لدرء الخطر عن مطاري وعندما عدت الي المطار ، وجدت ان رجل
ابني قد ُكسرت

، فأحسست بالالم رهيب
ومازلت احس به كلما تذكرت تلك الذكري ، لكني اعود واوقول لنفسي ان الموقف
لو تكرر لاتخذت نفس الموقف ، فما وزن ابني فلذه كبدي مقارنه بمصر ؟ لا وزن
له نهائيا فكل شئ فعليا يهون في سبيل مصر ، وما حدث لي كرد فعل تلقائي أكد
ذلك وادركت بعده أن مصر قد استولت علي تماما ، ولم يعد هناك حتي لابني
مجال للمنافسه امام حبي لمصر.

لقد
أثرت فينا نكسه يونيو 67 تأثيرا عميقا وادت الي وجود عقده نفسه لدينا ،
عقده جعلتنا نهرع الي الصعود للجو كلما لاح في الافق شبه خطر ، فلم نعد
نطيق ان نظل علي الارض وطائرات العدو تعربد في السماء منتهكه سمائنا
وارضنا فأصبح الإقلاع الفوري جزء من تدريبنا وتطورنا في ذلك التدريب لنصل
لمستوي راق جدا أثار دهشه الخبراء السوفيت أنفسهم ، فالثانيه تصنع فارق
رهيب بين طائرة تصوب نيرانها علي ، او ان اصوب عليها أسرع منها ، فالثانيه
دهر في عالم الطيران ، ثانيه واحده تضعني في موقف المطارد بدلا من الطريد
، ثانيه تعيدني حيا لمطاري او تعيدني الي خالقي.

أحسست بغصة في حلقي عندما تذكرت نظرات لوم ابني لي وهو يتألم من رجله
المكسورة عندما عدت من الاشتباك ، وظلت نظرات الالم تطاردني في كل مكان
وانا اتذكرها لكنني طردت تلك المشاهد من عقلي عندما تناهي الي اذني صوت
تبليغات من قواعد جويه ومحطات رادار مختلفه برصد تشكيل معادي يقترب من
قطاع الجيش الثاني ، يا له من شعور قاس مرير ، قطاع الجيش الثاني علي
مسافه مائتي كيلو من مكاني وهناك بدل المطار ، اثنين وثلاث واربع ، بل
اكثر من خمسه مطارات أقرب مني الي هذا التشكيل وتمنيت لو كان هذا التشكيل
المعادي قرب مطاري ، لو كان قريبا لكنت ...... و ...... و....
نظرت الي رفاقي فوجدتهم متابعي التبليغات علي اللاسلكي بأهتمام بالغ ، لا
استطيع ان اصف ما يحس به هؤلاء الرجال الذين لم يبلغوا منتصف عقدهم الثاني
بعد ، شعور مرير استمر لسنوات ثلاث بعد وقف اطلاق النار عام 70 واصبحنا
نمضي في التدريب وقتا ومجهودا اكثر مما نمضيه في اي شئ اخر في الحياه ،
تدريب فقط منذ ثلاث سنوات حتي الان ، واصبح الشوق لقتال العدو يمثل شوق
الجائع لوجبه دسمه ، لكن التعليمات الصادره هي تجنب الاشتباك مع العدو قدر
الامكان ، وهي تعليمات زادت من القيد المفروض علي اعناقنا بجانب قيد
اللاسلم و اللا حرب.

كان من الصعب علي كقائد تشكيل ان اكبح جماح رجالي معظم الوقت ، فهم شباب
وملئ بالحماس والعزة والكرامه وحب الوطن ، وكان وجودهم علي الارض خطرا
كبيرا مع مرور الوقت ، فانا اعيش معهم تماما كل يوم وكل ساعه وكل دقيقه
واعرف ماذا يفكر فيه هذا او ماذا يريد ذاك ، لقد انصهرنا منذ مده في بوتقه
واحده تسمي السرب 49 قتال واصبحنا عائله واحده ومنزلنا المطار ، فكان
طبيعي ان اتعرف علي ما يفكر فيه اي من الطيارين الثلاث وهو يستمع الي
تبليغات غرف العمليات بمسار التشكيل المعادي ، والذي اتضح لي من مسارة انه
تشكيل استطلاع اسرائيلي ، فهم يتجولون في سمائنا بكل حريه كأنها بيتهم ولا
حق لنا في طردهم بناء علي اوامر القيادة.

تابعت التبليغات بكل انتباه ، فطائرات العدو اخترقت خطوط قواتنا شمال فايد واتجهت جنوبا لاستطلاع الجيش الثالث
بكامله وكانت بذلك تقترب من السويس والمسافه تقل بينها وبيننا ، وبنظرة
سريعه مع الطيارين اعطيتهم أمرا بالاستعداد ، كان الدم يغلي في عروقي بشكل
رهيب ، فقد خيل لي ان تلك الطائرات تدخل محاوله اغتصاب امي مصر ، ولابد لي
ان احافظ علي شرف أمي ولا يجب ان اسمح لتلك الطائرات بان تستمر في تلك
المهمه بدون ان نعترضها.

كانت الأوامر المعروفة هي ترك طائرات الاستطلاع المعاديه تقوم بمهامها في
الاستطلاع بدون التعرض لها حتي عمق ثلاثين كيلو متر من خط القناه و في عمق
دفاعاتنا ، و كان تكتيك القيادة العامة غير مقبول بالنسبة لنا كطيارين
شباب متحمس او كما كان يقول عنا الرئيس عبد الناصر شباب متهور ، فقبلنا
الامر الواقع و نفذنا التعليمات علي مضض و كلنا نكتم غيظنا و نتمنى أن
يصدر لنا الامر بالاشتباك.

داخل كابينة طائرة الميج الخاصة باللواء المنصورى

بدأنا نتجه
تجاه الساحل وانا معي 100 لتر فقط من الوقود باحثا عن مكان يصلح للهبوط
السريع ، واذا بي افاجأ بمدفعيات مضاده للطائرات تنطلق نحونا من احد
الوحدات الارضيه (اللواء الاول ميكانيكي )

صفوان 2 (( كل الطيارات تنزل بير عريضه ))
جاجوار ليدر (( معايا 100 لتر يا جدعان ))

تميم صائحا في صفوان (( بيقولك وجهني علي بير عريضه ))

ليدر 1 (( في طيارةهيلكوبتر بتلمع علي ارتفاع منخفض جدا الساعه 1 عندي ))

و كانت تلك طائرة هيلكوبتر اسرائيلي تطوف الخليج بحثا عن ناجيين من الفانتوم المحطمه

و يتدخل صفاء الدين في الحوار معلنا بهدوء وضعه من الوقود ومكانه
جاجوار 3 (( معايا 1600 لتر وانا فوق مطار بني سويف ))
تميم (( فيه 12 طيارة في الجو دلوقت ))

و نظرا لسوء موقفنا فلم يكن لتلك المضادات الارضيه اي فارق علي حالنا ،
مجرد انهم صعبوا علينا الامر اكثر ، فقمت بالاتصال بقاعدتي وابلغتهم بانني
ساهبط علي الطريق واخبرتهم بمكاننا لارسال طائرة هيلكوبتر لالتقاطنا.
و بعد أن قمت بالدوران للهبوط وجدت تشكيل يقوده زميلي سيد رزق أسمه بلاك
ليدر يقترب مني و يخبرني انه سيقوم بحمايتي حتي اهبط ليحدد مكاننا بدقه
للانقاذ القادم لنا.

تميم (( اللي عايز ينزل علي الطريق ينزل ))

و أخبرت حسن أن يكون اعلي مني لكي اختار مكانا اهبط عليه اولا لكي اختبرة
فإن مت يختار هو مكانا اخرا يهبط فيه ، و بدأت الهبوط علي الطريق الذي
يحدوه الجبال من الطرفين بينما ساحل البحر خلفه كأصعب ما يكون الهبوط ، و
فجأة يتوقف محرك الطائرة ، و كانت تعليمات الخبراء في كتيب الصيانه ان
الطيار يقفز فور توقف المحرك لان جميع اجزاء الطائرة تعمل بالهيدروليك و
تتوقف تماما عن العمل فور توقف المحرك، مما يعني انعدام التحكم بالطائرة و
تم الاستعانة الكاملة بالله و اخذ القرار بالهبوط لانني كنت اريد ان يكون
انتصارا كاملا حتى النهاية ، فلا يجب ان يفوز الاسرائيليين بأي شئ في هذا
الاشتباك و لو حتى تدمير طائرة لنا لان وقودها قد انتهي.

و لمست عجلات الطائرة ارض الطريق بعد متر او اثنين متر من حافه الطريق
لتندفع الطائرة علي سرعتها لافاجئ بعربه نقل كبيرة بمقطورة أمامي يقفز
ركابها منها فزعا ويتركونها امامي علي الطريق فرفعت مجموعه العجلات
الخلفيه فورا ليبدأ باطن الطائرة في الاحتكاك بالارض و تتوقف الطائرة فورا
وسط الرمال علي جانب الطريق.

أما حسن لطفي فقد خانه تقدير بدايه الطريق ، و عندما بدأ الاقتراب النهائي للهبوط ، لمست عجلاته الخلفيه
حافه الطريق البارزة ما بين الاسفلت و بين شاطئ الخليج ، لتنقلب طائرته و
تنفجر و يستشهد الطيار حسن لطفي بعد ان أدى واجبه كاملا ، و يزف إلي الجنة
في أجمل و اطهر ما يكون اللقاء.

هبطت من الطائرة ساجدا لله لتنهار قواي و أنا ساجد و يغمي علي ، لتبدأ
الاصوات تعود الي ببطء علي صوت طائرة هيلكوبتر اسرائيلي تقترب مني محاوله
ان تأسرني ، نفس الطائرة التي ابلغ عنها ليدر 1 ، لكن المضادات المصريه
طردتها بسرعه ، و أيقن رجال اللواء المصري ان الطائرة الاسرائيليه تبحث عن
طيار اسرائيلي كعادتهم دوما، فتوجهوا نحوي و أسروني و أوسعوني ضربا و أنا
مغمي علي و لا اقوي علي الكلام و سببوا لي كدمات في العمود الفقري.
فقد كان رجال هذا اللواء المعزول علي ساحل الخليج عرضه لالاعيب العدو
الشيطانيه ، فكانت طائرات الهليكوبتر المعاديه تطير فوقهم ليلا و تلقي
معلبات الأكل و العصائر ، فيظن الجنود انها هليكوبتر مصري خاصه و أن الجو
ليلا و الرؤية صعبه و من في الطائرة يتحدث العربية.

و فور تجمع الجنود حول امدادات الغذاء يتم القاء براميل نابالم عليهم و
حصد أرواحهم حرقا، فكان حقد جنود هذه الوحده المعزوله علي الاسرائيليين و
خاصة الطيران الإسرائيلي عظيما ، و عندما وجدوني لم ينتظروا اي يتعرفوا
علي.

و صلت طائرة هيلكوبتر مصري لالتقاطي و بها عدد من الفنيين للاطمئنان علي
طائرتي يقودها الطيار عمر لطفي و الذي كان في دهشه مما يراه ، فلاول مرة
يشاهد طيار مصري طائرة مقاتله تهبط علي طريق و تظل سليمة خاصة طريق بهذا
السوء ملئ بالحفر ، فما كان منه الا انه اكتفي بترديد سبحان الله و هو
مندهش.

و عدت إلي مطار بني سويف ، و تم وضع شباك تمويه علي الطائرة لحمايتها و
إخفاءها في ذلك الوقت كان اللواء طيار حسني مبارك في زيارة الي ليبيا
فأعطى تعليمات بان تظل تلك الطائرة علي الطريق حتي الصباح التالي حيث ان
الطريق يؤدي الي الكريمات ثم حلوان حيث ورشه اصلاح الطائرات و التي بدورها
أرسلت سيارة نقل و جرار قطر طائرات لشحن الطائرة
المفاجأة أن طائرة هيلكوبتر اسرائيلي هبطت ليلا لقطع الطريق علي سياره
النقل التي من المفترض انها تجر الطائرة لكن قرار اللواء مبارك بتاجيل نقل
الطائرة ادي الي تفادي الوقوع في هذا الكمين بعنايه الله ، و في الصباح
التالي عثرت دوريه من حرس الحدود علي اثار تلك الطائره و بقايا معلبات
إسرائيلي بجوارها.

عدت إلي قاعدتي لأجد اللواء محمد نبيه المسيري أركان حرب القوات الجويه
منتظرني في المطار لكن الفنيين و الجنود و الطيارين زملائي الذين علموا
بتلك المعركه حملوني علي الاعناق و الهتاف بحياة مصر لأنال اعلي تقدير
معنوي اناله في حياتي من احد.

و تمت مناقشه نتائج المعركه مع اللواء محمد نبيه المسيري فورا بعد ان
تلقيت منه التهانئ ، و تلي ذلك تكريم من اللواء محمد حسني مبارك قائد
القوات الجوية المصرية ثم من المشير احمد اسماعيل وزير الحربية ثم من
الرئيس محمد أنور السادات نفسه حيث اخبرته انه لو عاد بي الزمن لقمت بنفس
العمل لان كل شئ يهون في سبيل مصر و كرامه مصر و بسبب هذا الاشتباك نلت
وسام الشجاعه و وسام النجمة العسكرية ، و حاليا ترقد طائرتي التي شاركت في
هذه المعركه في بانوراما حرب أكتوبر و أرقامها 8040 .

بعض الصور الخاصة باللواء البطل احمد المنصورى